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  • 国家落子,低调广西这次终于等来了爆发时刻

    来源:www.fuzhou1998.cn 发布时间:2019-09-23

    06: 29: 24财新猎手

    西高粱属

    作为国家礼品包装的上海和深圳已成为屏幕的存在。但是,另一个被赋予重担责任的领域可能会被每个人所忽视。

    那就是广西。在前几天发布的《西部陆海新通道总体规划》中,广西被用作通道河口,多次被国家命名,其中北部湾多达25次,南宁有14次。广西已成为重庆以外的最大赢家。

    新的陆海通道是西部开放战略的关键支撑,重要的是不能说。广西沿海地区一直具有地理优势,是西南地区最便捷的通道。如今,在国家层面,广西终于等待了光辉的时刻。

    01

    经过三大定位,广西的战略能量水平再次升级

    广西频道确实等了太久。

    在之前的推文中,西方细菌曾经提到广西的一个问题是朝着这个方向犹豫不决,重点是西南水龙头,错失了深入珠江三角洲的机会。然而,长期以来施加的西南河口河道功能并没有想象的那么顺畅。

    因此,广西经济总量仅2万亿元,货物运输总量19.07亿吨,货物运输周转量4983.78亿吨。

    相比之下,重庆去年为12.82亿吨,3593.64亿吨。换句话说,广西交通枢纽的地位并不比重庆这个腹地小得多的自治市高很多。

    在云贵的西南部,广西的挫败感不仅体现在这里。

    例如,截至2018年底,广西的高铁里程已达1,751公里,居全国首位,但国家铁路加速增长6次,均与广西铁路无关。另外,广西没有自由贸易区./p>

    在区域经济地图中,有一些边缘化的广西。 2015年,该国获得三个主要定位:,东盟的国际渠道,西南中南部地区开放的新战略支点,21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带。有机融合的重要门户。

    2017年《北部湾城市群发展规划》获批,广西西递国家城市群。这片新的陆海通道意味着广西战略能源水平的提升。

    广西统计局官方网站通路和河口都是北部湾。广西可以说是一个战略性的喉咙,并拥有西南的贸易物流港口。

    在枢纽建设方面,北部湾已成为重庆和成都以外的第三个指定区域,并定位为国际门户港口。此外,广西其他城市也收获了南宁,柳州等渠道红利,以及贵阳和昆明,并成为重要的节点城市和物流枢纽。

    02

    鲁海新航道对广西的价值是什么?

    顾名思义,所谓的渠道是资金,商品,信息,技术甚至人才的传播载体。那么,在分析新的陆海通道的祝福意义之前,首先要看一下广西目前的渠道建设。

    然而,在高速公路上,广西西南部海域的价值面临两个主要因素:

    首先,渠道本身的容量有限,机制中存在许多瓶颈。

    较差的。

    其次,与以中部和东部广大省份为腹地的沿海港口不同,依靠经济的云南和贵州省份不大,工业产品相对稀缺,极大地限制了渠道的容量。

    因此,这次陆海新渠道规划,提出了很多有针对性的方案。例如,在提高运输能力的基础上,有必要在重庆和成都之间建设一条大容量的铁路运输通道到北部湾,这使得广西与第四大城市群成渝之间的联系更加便利。

    计划

    鉴于腹地不足,该计划提出了一个远远超出西南的辐射延伸区,并整合了西北的重要城市,如兰州,西宁,乌鲁木齐,西安和银川。

    值得一提的是,该计划还提到了一个重要的细节。在渠道两端的城市和港口,依托自由贸易试验区和保税港区,物流设施将有序推进。这是否意味着,毫不奇怪,下一批自由贸易区扩张将在广西占有一席之地?

    03

    广西有一个很好的工业产品

    当然,在该地区的发展,政策只能发挥祝福作用,国家为新的海陆通道投入一揽子礼品,广西如果想接受它,就必须培养内部力量。

    对于广西来说,渠道建设以外最重要的是尽快弥补行业的不足。

    事实上,近期广西的工业表现有所低迷,工业增加值的增长率几乎一路下滑,从2014年的10.4%下降到2018年的4.7%。

    广西统计局官方网站

    从具体的产业构成来看,六大高耗能行业的增加值比例达到37.9%,经济贡献率超过40%。

    这导致了广西与东南沿海省份的明显区别,这些省份一直是商品和服务的净流入,2014年,2015年和2018年的净出口量。商品和服务的流入和进口总和大于流出物和出口,多年来国内生产总值的比例一直保持在20%以上,并在过去两年控制在10%以下。

    产业基础不强,直接影响渠道效率。

    由于缺乏有竞争力的工业产品,云南 - 桂川等物流车辆从广西借款往往落后,经济效益很低,因此往往选择其他海上通道。

    例如,广西统计部门的统计数据显示,2011 - 2015年期间,西南六省仅有广西和重庆通过广西进出口的比例在增加。即使广西的货物是货物的一部分,也有一部分不是去北部湾,而是绕过珠江三角洲的进出口。

    规划在这种情况下,任何经济因素都是最方便,最有效,成本最低的流通渠道。因此,即使国家下山,它也将赋予广西西南海域通道,最终渠道能否成为主要道路仍然取决于广西自身的抛光。海峡的价值可以最大化。同时,渠道周边形成的资源要素的积累可以为广西带来更大的经济效益。

    04

    广西想要西迁,也要往东走

    新的陆地和海上通道的降落意味着广西将增加其西南部的布局,但这并不意味着所有的重心都应该放在西南部,并且向东部融入珠江三角洲是仍然是一种需要高度依赖的战略。

    事实上,不久前,广西发布了“全广泛实施粤港澳大利亚湾区实施计划”(

    这一发展思路是正确的,这表明广西确实意识到过去战略方向的犹豫。

    但是,必须看到,在内部层面,广西也必须避免最严重的发展分心。

    计划

    例如,北部湾被多次命名,北部湾覆盖的城市包括南宁,北海,钦州,防城港,玉林和崇左。在资本的选择上,广西发生了一些变化;在北部湾的发展中,过去在北海,防城港,钦州等地都有变化。

    事实上,一个强大的省会战略的普及已经解释了区域经济的发展是从点到点,富人首先引领富人。特别是,在许多城市的经济总量不足2000亿的前提下,广西在北部湾城市群的发展中具有明确的重点和梯度顺序。

    此外,广西必须尽力摆脱房地产依赖。在南宁的房价一直上涨之前,它成为关键警告的关注领域;广西上半年房地产开发投资与GDP的比例也达到了19.5%,仅低于云南,安徽,海南,重庆等地。

    新的陆地和海上通道的到来确实会提升广西一些节点城市的发展预期,从而加剧了房地产市场。为了抓住不断增长的机遇,必须克制这些城市,把重点放在加强产业和实现产业上。

    西高粱属

    作为国家礼品包装的上海和深圳已成为屏幕的存在。但是,另一个被赋予重担责任的领域可能会被每个人所忽视。

    那就是广西。在前几天发布的《西部陆海新通道总体规划》中,广西被用作通道河口,多次被国家命名,其中北部湾多达25次,南宁有14次。广西已成为重庆以外的最大赢家。

    新的陆海通道是西部开放战略的关键支撑,重要的是不能说。广西沿海地区一直具有地理优势,是西南地区最便捷的通道。如今,在国家层面,广西终于等待了光辉的时刻。

    01

    经过三大定位,广西的战略能量水平再次升级

    广西频道确实等了太久。

    在之前的推文中,西方细菌曾经提到广西的一个问题是朝着这个方向犹豫不决,重点是西南水龙头,错失了深入珠江三角洲的机会。然而,长期以来施加的西南河口河道功能并没有想象的那么顺畅。

    因此,广西经济总量仅2万亿元,货物运输总量19.07亿吨,货物运输周转量4983.78亿吨。

    相比之下,重庆去年为12.82亿吨,3593.64亿吨。换句话说,广西交通枢纽的地位并不比重庆这个腹地小得多的自治市高很多。

    在云贵的西南部,广西的挫败感不仅体现在这里。

    例如,截至2018年底,广西的高铁里程已达1,751公里,居全国首位,但国家铁路加速增长6次,均与广西铁路无关。另外,广西没有自由贸易区./p>

    在区域经济地图中,有一些边缘化的广西。 2015年,该国获得三个主要定位:,东盟的国际渠道,西南中南部地区开放的新战略支点,21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带。有机融合的重要门户。

    2017年《北部湾城市群发展规划》获批,广西西递国家城市群。这片新的陆海通道意味着广西战略能源水平的提升。

    广西统计局官方网站通路和河口都是北部湾。广西可以说是一个战略性的喉咙,并拥有西南的贸易物流港口。

    在枢纽建设方面,北部湾已成为重庆和成都以外的第三个指定区域,并定位为国际门户港口。此外,广西其他城市也收获了南宁,柳州等渠道红利,以及贵阳和昆明,并成为重要的节点城市和物流枢纽。

    02

    鲁海新航道对广西的价值是什么?

    顾名思义,所谓的渠道是资金,商品,信息,技术甚至人才的传播载体。那么,在分析新的陆海通道的祝福意义之前,首先要看一下广西目前的渠道建设。

    然而,在高速公路上,广西西南部海域的价值面临两个主要因素:

    首先,渠道本身的容量有限,机制中存在许多瓶颈。

    较差的。

    其次,与以中部和东部广大省份为腹地的沿海港口不同,依靠经济的云南和贵州省份不大,工业产品相对稀缺,极大地限制了渠道的容量。

    因此,这次陆海新渠道规划,提出了很多有针对性的方案。例如,在提高运输能力的基础上,有必要在重庆和成都之间建设一条大容量的铁路运输通道到北部湾,这使得广西与第四大城市群成渝之间的联系更加便利。

    计划

    鉴于腹地不足,该计划提出了一个远远超出西南的辐射延伸区,并整合了西北的重要城市,如兰州,西宁,乌鲁木齐,西安和银川。

    值得一提的是,该计划还提到了一个重要的细节。在渠道两端的城市和港口,依托自由贸易试验区和保税港区,物流设施将有序推进。这是否意味着,毫不奇怪,下一批自由贸易区扩张将在广西占有一席之地?

    03

    广西有一个很好的工业产品

    当然,在该地区的发展,政策只能发挥祝福作用,国家为新的海陆通道投入一揽子礼品,广西如果想接受它,就必须培养内部力量。

    对于广西来说,渠道建设以外最重要的是尽快弥补行业的不足。

    事实上,近期广西的工业表现有所低迷,工业增加值的增长率几乎一路下滑,从2014年的10.4%下降到2018年的4.7%。

    广西统计局官方网站

    从具体的产业构成来看,六大高耗能行业的增加值比例达到37.9%,经济贡献率超过40%。

    这导致了广西与东南沿海省份的明显区别,这些省份一直是商品和服务的净流入,2014年,2015年和2018年的净出口量。商品和服务的流入和进口总和大于流出物和出口,多年来国内生产总值的比例一直保持在20%以上,并在过去两年控制在10%以下。

    产业基础不强,直接影响渠道效率。

    由于缺乏有竞争力的工业产品,云南 - 桂川等物流车辆从广西借款往往落后,经济效益很低,因此往往选择其他海上通道。

    例如,广西统计部门的统计数据显示,2011 - 2015年期间,西南六省仅有广西和重庆通过广西进出口的比例在增加。即使广西的货物是货物的一部分,也有一部分不是去北部湾,而是绕过珠江三角洲的进出口。

    规划在这种情况下,任何经济因素都是最方便,最有效,成本最低的流通渠道。因此,即使国家下山,它也将赋予广西西南海域通道,最终渠道能否成为主要道路仍然取决于广西自身的抛光。海峡的价值可以最大化。同时,渠道周边形成的资源要素的积累可以为广西带来更大的经济效益。

    04

    广西想要西迁,也要往东走

    新的陆地和海上通道的降落意味着广西将增加其西南部的布局,但这并不意味着所有的重心都应该放在西南部,并且向东部融入珠江三角洲是仍然是一种需要高度依赖的战略。

    事实上,不久前,广西发布了“全广泛实施粤港澳大利亚湾区实施计划”(

    这一发展思路是正确的,这表明广西确实意识到过去战略方向的犹豫。

    但是,必须看到,在内部层面,广西也必须避免最严重的发展分心。

    计划

    例如,北部湾被多次命名,北部湾覆盖的城市包括南宁,北海,钦州,防城港,玉林和崇左。在资本的选择上,广西发生了一些变化;在北部湾的发展中,过去在北海,防城港,钦州等地都有变化。

    事实上,一个强大的省会战略的普及已经解释了区域经济的发展是从点到点,富人首先引领富人。特别是,在许多城市的经济规模不足2000亿的前提下,广西在北部湾城市群的发展中具有明确的重点和梯度顺序。

    此外,广西必须尽力摆脱房地产依赖。在南宁的房价一直上涨之前,它成为关键警告的关注领域;广西上半年房地产开发投资与GDP的比例也达到了19.5%,仅低于云南,安徽,海南,重庆等地。

    新的陆地和海上通道的到来确实会提升广西一些节点城市的发展预期,从而加剧了房地产市场。为了抓住不断增长的机遇,必须克制这些城市,把重点放在加强产业和实现产业上。

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