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    来源:www.fuzhou1998.cn 发布时间:2019-09-25

    范荣里2011.27.27我要分享

    自2019年以来,整个汽车市场一直不景气,制造商一直在响应这种情况加快新模型和更新车型的步伐。

    根据马自达中国发布的销售数据,阿尔茨在今年7月的销量仅为3,844辆,1月至7月的累计销量为21,722辆,平均每月只有3,000辆。作为一汽马自达仅有的两种主要销售模式之一,阿泰兹的劣势直接导致一汽马自达的销售长期下降。自今年年初以来,一汽马自达的月度销量同比呈负增长,前七个月累计销量为46,218辆,同比下降31%。

    根据一汽马自达今年的产品计划,CX-4至少要续签到11月,这意味着新的Artz将在今年余下时间承担一汽马自达的“销售责任”。

    在这种背景下,新一代的Artez终于迎来了新一代的上市,但是这次有些变化有些“压在凉山上”了。实际上,中国人民仍然期待更换Artz,但是在ATM机发布会之后,整个网络中几乎所有媒体和消费者都在呕吐,包括“炒米饭”和“伪世代”“标签将立即被一汽马自达和阿泰兹充满。”

    是不是中国人民的胃口越来越难以捉摸?还是真的像网民怀疑的“伪一代”?让我们看一下新一代Artz的升级方式。

    “新”真的是新的吗?

    马自达将车辆的中网由水平格栅改为网状格栅,并对前后照明灯组的内部结构进行了一些调整。其他部分基本上没有变化。将这种汽车作为替代车型推向市场显然不是很真诚。 Artez已进入中国市场五年了。五年后推出的“ New Artez”仍然是一张老面孔,这使得Attz在过去几年中更加困难。

    缺乏全景天窗还可以取悦消费者吗?

    对于国内市场,全景天窗是非常重要的配置。它可以改善汽车的坡度,空间和透气性,这就是为什么国内消费者如此热衷于全景天窗的原因。在新的Atz配置列表中,从低到高没有全景天窗。旧型号因缺少全景天窗而受到批评。新车型仍然不能弥补这一短板的不足,这反映了马自达的配置。安排缺陷。

    B级车的定位,A级车的空间?

    马自达提高了Atz的内饰材料和隔音水平,但忘记了确保舒适的大前提-空间。对于这个老问题,新的Artez仍然无法在空间上做出有效的改变,尤其是后排空间与Accord和Passat的同类产品没有竞争力。当消费者购买掀背车时,他们也可以用“多少钱可以买大后排车”来安慰自己,但是当这种情况出现在标准中级车Attz上时,就很难说了。 900mm的后纵向空间也可与A级本田的890mm媲美。

    坚持自然是对还是错?

    新发布的Artz仍未改变动力系统,使用2.5L/2.0L自然吸气式发动机和6AT变速箱。一汽马自达既未引进国外2.5T涡轮增压发动机,也未选用最新的黑色技术SkyActive-X压缩点火发动机。这种动力系统在当前市场上没有竞争力。

    你为什么这么说? Artz 2.5L发动机可输出192马力,而2.0T Regal可输出261马力。即使是运动能力较弱的帕萨特也能输出220马力。动力性能不强。这辆车的Artez非常尴尬。

    但是有人会说凯美瑞也是一款2.5L自然吸气式发动机,但不要忘记凯美瑞的最大输出功率是比阿兹的19马力,而在总体油耗方面,凯美瑞只有5.7L/100km亚瑟高达7.1L/100km。

    价格不便宜

    阿兹最初认为电力系统和设计没有太大变化,能够在价格上找到一些诚意。当它上市时,它再次让消费者失望。官方指导价17.58-23.78万元,比预售价16.9-22.3万元多0.68-1.68万元。

    预售价的公布是近年来汽车公司使用的市场测试策略。它可以测试市场对定价的反应并预热新车。一般来说,官方价格将低于预售价格。让消费者心理上满足于“廉价”和“更高的性价比”。

    然而,马自达总是喜欢反对它。 Atz的定价并非基于惯例,它将推动对其不满意的消费者。小编这种操作浪潮不明白。

    文章最后写道:小编一直是马自达的忠实粉丝,但看到变化后,有点失望。继“伪一代”之后,一汽马自达的销量可想而知,ARTZ依然没有踏入利基车的主流门槛!

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    自2019年以来,汽车市场整体低迷,各厂商纷纷加快新车型和更新车型的步伐,以应对这一形势。

    马自达中国发布的销售数据显示,今年7月,雅阁雅阁的销量仅为3844辆,1-7月累计销量为辆,平均每月只有3000辆。作为一汽马自达仅有的两款主要销售车型之一,阿泰兹的疲软直接导致了一汽马自达销量的长期下滑。今年以来,一汽马自达月度销量同比出现负增长,前7个月累计销售辆,同比下降31%。

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    根据一汽马自达今年的产品规划,CX-4将至少续航至11月,这意味着新ARTZ将承担一汽马自达今年剩余时间的“销售责任”。

    在这样的背景下,新一代阿泰兹终于迎来了新一代的上市,但这一次有些变化已经有些“逼不得已”的味道。事实上,中国人仍然期待着ARTZ的换代,但在ATM机发布会之后,几乎所有的媒体和全网的消费者都在呕吐,“油炸冷饭”和“伪代”标签将在瞬间填满一汽马自达和阿泰兹。

    是不是中国人的胃口越来越难以捉摸?还是真的像网友怀疑的“伪一代”?让我们看看新一代artz是如何升级的。

    “新”真的是新的吗?

    马自达将车辆的中央网格从横向网格转换为网格,并对前,后灯组的内部结构进行了一些调整,而其他部分则基本保持不变。显然,将这种汽车作为替代车型推向市场并不真诚。 Atz进入中国市场五年后,五年后推出“新Atz”仍然是一张老面孔,这使得Atz的生活在未来几年中表现不佳,未来将更加困难。

    缺乏全景天窗的消费者能否满意?

    对于国内市场,全景天窗是非常重要的配置。它可以改善汽车的坡度,空间和通透性,这就是为什么国内消费者如此热衷于全景天窗的原因。在新的Atz配置列表中,没有从低到高的全景天窗。该旧型号因缺少全景天窗而受到批评。新车型仍然没有弥补缺点,这反映了马自达在配置安排上的缺点。

    B级车的定位,A级车的空间?

    马自达为Atz提供了良好的内饰材料和隔音材料,但它却忘记了舒适的前提-空间。对于这个老问题,新的Atz仍然无法在空间上做出有效的改变,尤其是在后排空间,而雅阁,帕萨特和其他竞争对手则没有竞争力。当购买两室踏板车时,消费者可以用“多少钱就能买到后排车”来安慰自己。但是当谈到标准的中产车时,这很难说。 Atz的900毫米后排纵向空间仅为A级车在本田享有的890毫米。

    坚持自然吸入是对还是错?

    新发布的Artz仍未改变动力系统,使用2.5升/2.0升自然吸气发动机以及6AT变速箱。一汽马自达既没有引进国外的2.5T涡轮增压发动机,也没有选择最新的黑色技术SkyActive-X压缩点火发动机。该动力总成在当前市场上没有竞争力。

    为什么这样说? Artz 2.5L发动机可以输出192马力,而2.0T Regal可以输出261马力。即使是运动能力较弱的帕萨特,也可以输出220马力。电源性能不强。赛车的Artez非常尴尬。

    但是有人会说凯美瑞也是2.5升自然吸气发动机,但是不要忘了凯美瑞的最大输出马力比阿特兹高19马力,就整体油耗而言,凯美瑞只有5.7升/100公里,而Arthur可达7.1L/100km。

    价格不便宜

    最初认为电源系统和设计变化不大的阿尔茨能够在价格上找到一些诚意。当它上市时,它再次令消费者失望。官方指导价1758.238万元,比预售价16.9-2230万元高出681.68万元。

    预售价格的公布是汽车公司近年来使用的一种市场测试策略。它可以测试市场对定价的反应并预热新车。通常,官方价格会低于预售价格。让消费者对“便宜”和“更高的性价比”感到满意。

    但是,马自达始终喜欢与之抗衡。 Atz的定价不是基于常规定价,这将使对它不满意的消费者走得更远。小编的这一波操作不明白。

    写到底:小编一直是马自达的忠实粉丝,但令人失望的是,经过改革后,“伪替代”结束后,一汽马自达的销量可想而知,阿兹仍然是一款小型车,可以没有达到主流门槛。

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