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  • 淡水河谷退出蒂森克虏伯巴西钢厂

    来源:www.fuzhou1998.cn 发布时间:2019-10-28

    巴西是拉丁美洲最大的经济体,也是世界第七大经济体,曾是德国工业巨头蒂森克虏伯的铁矿石供应。与世界最大铁矿石生产商淡水河谷(Vale)共同创建的巴西钢铁公司CompanhiaSiderúrgicadoAtlantico(以下简称CSA),当地官员称其为“伟大事业的开端”,但在此之后负债累累五年的生产。双方都渴望退出。

    Vale领先一步。 4月4日,Vale宣布打算以“象征性价格”将CSA 2.68%的股份出售给大股东蒂森克虏伯。交易完成后,蒂森克虏伯拥有南航的全部股本。

    蒂森克虏伯在接受采访记者的电子邮件采访中表示,上述交易合同和“象征性价格”的细节尚未公布。交易的完成取决于蒂森克虏伯监事会的批准以及某些先决条件的实施和批准,包括巴西反垄断协会(Conselho Administrativode Defesa Econ?mica,CADE)的批准。

    蒂森克虏伯在上述电子邮件中还对界面记者说,通过上述交易,蒂森克虏伯可以合理化CSA的管理结构,降低复杂性和风险,并进一步发展CAS的未来。提供更大的可能性。”

    淡水河谷表示,如果蒂森克虏伯随后将其股份出售给第三方,则淡水河谷将有权获得其相应收入的百分比。蒂森克虏伯此前曾明确表示,“将来某个时候将剥离这家巴西钢铁厂”。

    “这是一种'受信任'的含义,少数股东将先行,然后大股东将完全处理。”上海钢铁联盟“我的钢铁网”信息总监徐向春告诉本报记者,Vale或率先考虑退出自身的业务压力退出南航。

    淡水河谷表示,该交易旨在“精简资产”,“加强淡水河谷出售非核心资产的战略,以及其保持财务实力的承诺”。去年,Vale从盈利转为亏损,净亏损为121.3亿美元(约合人民币785.5亿元),总负债为288.5亿美元(约合人民币186.3亿元),与去年同期基本持平。

    路透社报道,Vale首席执行官Murilo Ferreira在2月份表示,该公司将出售100亿美元(约合人民币647.6亿元)的资产以削减债务。

    2015财年,南航在第一季度的债务为26亿欧元(约合人民币191.2亿元),亏损为7400万欧元(约合5.4亿元人民币),这成为淡水河谷的主要负担。

    上述交易完成后,Vale将不再对CSA的未偿债务承担任何其他责任,但与蒂森克虏伯公司签订的铁矿石贸易合同仍然有效。

    钢铁研究专家马中普对媒体记者说,全球经济表现不佳,包括铁矿石在内的大宗商品都处于低谷。 “曾经扩张的铁矿石和钢铁公司被迫缩减投资。抓住时机处置不良资产并严格控制商业风险。”

    CSA是蒂森克虏伯十年前向南美扩张的产物。早在2004年,被称为“世界钢铁之王”的蒂森克虏伯就将目光投向了巴西铁矿石资源。随后,它将与里约热内卢的Vale建立CSA合资企业,并计划利用巴西的高质量矿石资源在现场生产高质量,低成本的板坯,并向美国蒂森克虏伯的阿拉巴马州轧钢厂供货(年产量)。 400万吨)和德国杜伊斯堡钢厂(年产1800万吨)以进一步生产高端钢。

    这座年产500万吨板坯的钢厂于2010年正式投产。该项目是巴西过去15年来最大的外资项目,总投资超过100亿美元。年份。巴西总统卢拉甚至引起了人们的关注,卢拉呼吁5万名当地工人参加该项目。

    在2008年全球金融危机爆发时,巴西的通货膨胀加剧,货币升值,铁矿石价格持续上涨,人工成本增加,导致板坯生产成本急剧上升。 CSA项目已严重超支,工程延误,环境纠纷等多种因素,自成立以来一直处于亏损状态。

    就蒂森克虏伯在2014/15财年的主要业务而言,美洲钢铁业务的亏损仅为1.4亿欧元(约合人民币10.3亿元,调整后的息税前利润)。上一年的亏损进一步恶化。

    除了CSA,蒂森克虏伯的美洲钢铁业务还包括位于美国阿拉巴马州的轧钢厂。后者于2014年2月以15.5亿美元(约合人民币114亿元)的价格出售给了安赛乐米塔尔和新日铁住友金属公司。目前,蒂森克虏伯的美洲钢铁业务仅剩CSA。

    蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)受CSA的拖累,已于2012年退休,但他找不到买家。如今,蒂森克虏伯离开巴西的愿望变得更加紧迫。这个曾经崭露头角的“市场明星”已经告别了“黄金十年”,并逐渐处于衰退的边缘。

    巴西地理与统计局(IBGE)3月3日发布的最新数据显示,巴西的经济总量在2015年萎缩了3.8%,为过去25年来最差的记录。大多数市场参与者认为情况不会很快改善。根据巴西中央银行的一项调查,该国经济将在2016年继续萎缩3.45%。如果这样,巴西将陷入自1901年创纪录以来的最长和最大的经济下滑。

    蒂森克虏伯中国总裁兼首席执行官蒂洛奎因克在今年早些时候接受界面记者采访时说,蒂森克虏伯“对未来几年的钢铁行业前景并不乐观”。并且计划“在将来的某个时候关闭CSA”。

    尽管蒂森克虏伯在欧洲的钢铁业务仍然有利可图,但在全球钢铁行业低迷的情况下,仍有可能进行大规模重组。

    《华尔街日报》年4月2日引述一位知情人士的话说,蒂森克虏伯已与印度TataSteel Ltd.进行谈判,以合并双方的欧洲钢铁业务,因为产能过剩继续导致钢铁价格上涨,其利润受到压力。

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