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  • 我国打通第三条南北运粮通道

    来源:www.fuzhou1998.cn 发布时间:2020-01-20

    根据吉林省珲春市航运局的信息,2015年将有600吨粮食通过珲春“航行”到上海。

    这意味着除了铁路直接运输和铁水联运,中国第三条南北粮食运输通道已经开通。

    国家统计局发布的2015年粮食产量公告显示,全国粮食总产量为6214.3万吨,其中黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古粮食总产量为1.亿吨。

    目前,只有五个省(区)的粮食被运出中国,而东北有三个省(区)。吉林省多年来粮食商品率和人均粮食占有量居全国首位。

    “现在我们主要依靠铁路直接运输或铁水和水陆联运来调节粮食。所谓联运,是指通过铁路或公路运输到鲅鱼圈或营口港,然后再运到上海。”吉林省粮食局调控司司长王涛表示,“从长远来看,珲春‘借香港出海’运输粮食意义重大,第三大粮食运输通道前景十分可观。”珲春市位于中国、俄罗斯和朝鲜的交界处。虽然遗憾的是“只有海鸥才能看到大海”,但它离朝鲜的罗晋港不到100公里,这使得“出港”和“出口国内贸易”成为发展当地物流经济的重要手段。

    2010年,“国内贸易出口”货物仅限于煤炭。从去年开始,这条路线上的货物种类从煤炭扩大到谷物、木材和矿石粉。

    东北大米在江南很受欢迎。

    近年来,中国东北的大米在杭州这个“鱼米之乡”的餐桌上备受青睐。

    东北大米“低调”的出现源于中国几千年来“南水北调”格局的变化。根据国家统计局发布的数据,2015年粮食总产量比2014年增长了2.4%。同期,黑龙江、吉林和内蒙古的粮食总产量均有所增加,但浙江却出现了显着的负增长。

    一方面,中国东北地区的粮食库存很高,另一方面,南方各省对粮食消费的需求也在逐渐分化。仅2015年,浙江农业发展集团下属的三家企业就运输了47万吨东北粳稻(大米)。2013年,国家出台了一项政策,如果东北三省以外的28个省购买东北地区的粳稻和玉米,并返还给该省销售、加工或转化为储备,政府将给予每吨140元的一次性补贴。三年来,中央共投资20.6亿元建设了一大批现代粮食物流设施,形成了一批集粮食仓储、物流、加工、贸易等功能于一体的粮食物流园区,长江航道基本形成。

    浙江大学中国农村发展研究所杨万江教授认为,“南北粮食运输”将从产品结构和区域结构两个维度推动农业供给方面的结构改革。“中国东北出产的大米放在浙江的餐桌上。在供求之间,它显示了区域资源的有效配置。”

    编辑:中国兴农网

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