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  • 北京高速费核定听证方案公布:高速路收费取消起步价

    来源:www.fuzhou1998.cn 发布时间:2020-03-13

    资料来源:北京日报

    原题:高速公路取消收费起征点

    记者曹政

    本次审批不会增加社会负担或影响路网运行。

    ◆收费规则采用电子收费技术实现准确收费,取消起价,不再实行“两户八收,三收七补五”的四舍五入收费规则,更好地体现了“多用途道路使用者多付费,少道路使用者少付费”。

    ◆全市将加快电子收费系统的推广应用,确保年底前实现系统切换。加大高速公路入口交通控制力度,继续实施鲜活农产品绿色通道政策。

    12月19日,该市就批准高速公路收费举行了听证会。昨晚,市发改委发布了本市高速公路收费审批第二次听证会公告,披露了听证会计划。

    据报道,这一批准不会增加社会负担或影响道路网的运行。对于人们关心的收费规则来说,也将更加公平合理。将采用电子收费技术实现准确收费,取消起价,不再实行“两户八收、三收、七收五补”的收费规则,更好地体现“多用途道路使用者多付费,少道路使用者少付费”。

    新的收费标准将于1月1日起实施。

    新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准将于明年1月1日起实施。

    “由于新旧分类标准差别很大,城市需要根据新的分类标准批准高速公路的收费标准。”市交通委员会有关官员表示,国家正在组织取消高速公路省际边界收费站,大力推进不停车收费,提高高速公路收费管理现代化水平。根据这一要求,该市调整了收费方式,以实现更准确、公平和合理的收费。

    据报道,这种认可不会增加社会负担。结合城市货车车型结构、交通量等相关条件,科学计算和核定收费标准不会增加相同交通流量下车辆通行费的总体负担。

    同时,道路网不会受到影响。尽可能保持各路段收费水平的平衡,避免收费水平的变化导致路线间交通量的较大转移,避免造成新的交通拥堵。

    对于人们关心的收费规则,它也将更加公平合理。将采用电子收费技术实现准确收费,取消起步价,不再实行“两户八收、三收、七收五补”的归集收费规则,更好地体现“多用途道路使用者多付费,少道路使用者少付费”。此外,根据国家有关规定,将在不增加总体社会负担的情况下,综合考虑公交业主、货运代理和收费公路经营者的利益。

    标准车每公里收费维持0.5元

    有两种版本的听证程序,但人们最关心的封闭公路网收费是每公里每辆标准车0.5元。此外,在实行这一统一收费标准的路段,客车和货车将按实际行驶里程准确收费,不再收取起步价,也不再收取“两户八收,三七五”的费用。

    “公交车收费标准没有调整,但起步价已经取消,起步价里程内的通行费已经降低。”负责人说。

    有两个具体的收费标准:

    方案1

    客车现行收费标准不变,货车将现行收费标准计算后转化为新的收费标准。

    客车每公里收费

    一级车0.50元,二级车1.00元,三级车1.50元,四级车1.80元。

    货车每公里收费

    一级(2轴蓝色品牌)0.50元,二级(2轴黄色卡)1.27元,三级(3轴)1.70元,四级1.90元

    客车每公里收费

    一级车0.50元,二级车1.00元,三级车1.50元,四级车1.80元。

    货车每公里收费

    同时,根据实际里程准确计费,不再实行“两户八收,三户七供五”的四舍五入到5元和10元的收费规则,将会有一些路段,一些出口收费会有变化,会有增减,但更好地体现了“多用途道路使用者多交,少交道路使用者少交”,收费更加公平合理。

    根据现行分类标准中收费标准的变动原则和五类货车中六类货车的比例,货车将采用加权平均法调整为新的六类收费标准。其中,京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

    对于货车,新的分类是基于货车的车轴总数、车长和最大允许总质量。它不再根据额定负载质量进行分类,并且已经从最初的五种类型的汽车改变为六种类型的汽车。六轴以上的卡车应按轴的总数运输。同时,新增的特种作业车辆类别与货车的分类基本一致。

    按照新车型分类标准的要求实施新的收费标准后,在货车总体负担不增加的情况下,由于车型分类及其相应收费标准的调整,一些货车也会有实际收费的增减。

    记者了解到,我市将加快电子收费系统的推广应用,以确保年底前系统可以切换。中国还将加大努力控制高速公路入口的过度交通,并继续实施新鲜农产品绿色通道政策。

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